Günümüzde birçok dizel Fiat aracı — özellikle Euro 4 / Euro 5 / Euro 6 motorlu olanlar — egzoz gazındaki zararlı nitrojen oksitleri (NOₓ) azaltmak ve emisyon normlarına uymak için AdBlue + SCR sistemi kullanıyor. Teoride çevreye duyarlı ve temiz egzoz sağlama amacıyla geliştirilmiş olsa da; uygulamada, bu sistemin hassasiyeti, bakım ihtiyacı ve sıvı/donanım/sensör bağımlılığı nedeniyle bazı sıkıntılar yaşanabiliyor.
Aşağıda, Fiat sahiplerinin SCR/AdBlue sistemiyle ilgili karşılaşabileceği yaygın sorunlar, bu sorunların nedenleri, belirtileri ve uygulanabilecek çözüm & bakım önerileri sıralanmıştır.
AdBlue / SCR Sistemi: Nasıl Çalışıyor?
AdBlue, dizel araçlarda egzoz gazındaki NOₓ’i nötralize etmek için kullanılan, su + saf üre içerikli özel bir katkı sıvısıdır.
Araçtaki SCR sistemi, egzoz hattına entegre edilmiş bir katalizör ve buna bağlı enjektör/püskürtücü + dozaj ünitesi + sensör + kontrol ünitesinden oluşur. Bu sistem, egzoz gazıyla birlikte AdBlue’yu enjekte ederek NOₓ gazını kimyasal reaksiyonla zararsız bileşenlere dönüştürür.
Yani sistem; sıvı, mekanik (pompa, enjektör, borular), elektronik (sensörler, kontrol ünitesi) ve katalitik reaktör olmak üzere birçok bileşene dayanır — bu da hem avantaj hem sorumluluk demektir.
Sistem düzgün çalıştığında, emisyon kontrolü sağlanır, zararlı gaz salımı düşer. Ancak sıvı kalitesi, bakım, kullanım şekli, sensör/pompa durumu gibi etkenler sistemin verimliliğini kırılgan hâle getirir.
Fiat Araçlarda Yaygın AdBlue / SCR Sorunları
Fiat araçlarda SCR / AdBlue sistemine bağlı olarak görülen en sık problemlere ve bu problemlerin kökenlerine birlikte bakalım:
🔹 Kristalleşme, Tıkanma & Sıvı Kalitesi Sorunları
AdBlue çözeltisi; uygun kalitede değilse, kirli, kontamine olmuşsa veya yanlış muhafaza edilmişse — sistem içinde kristalleşme (üre kristalleri) oluşabilir. Bu kristaller enjektör, borular, filtre veya hatlarda tıkanma yapabilir. Bu da enjeksiyonu bozar ve sistem çalışmaz hâle gelebilir.
Özellikle kısa mesafe, dur–kalk, şehir içi kullanım gibi sürüşlerde — egzoz ve egzoz gazı sıcaklığı yeterince stabil olmayabilir. Bu da SCR sisteminin aktif çalışmasını zorlaştırır; kristalleşme ve tortu riskini artırır.
Yanlış veya standart dışı AdBlue kullanımı, kontaminasyon (su, yabancı madde, katkı vb.) da sisteme zarar verebilir, verimliliği düşürebilir.
🔹 Pompa / Enjektör / Tank & Sensör / Donanım Arızaları
SCR sistemi içinde bulunan pompa ve enjektör kritik parçalardır. Pompa basınç oluşturamazsa ya da enjektör tıkanmış/bozuksa — AdBlue egzoza püskürtülemez, sistem devre dışı kalır.
Tank içi seviye sensörü, sıcaklık/ısıtıcı sensörü, NOₓ sensörleri gibi elektronik bileşenlerin arızalanması yaygındır. Sensör bozulduğunda, sıvı dolu olsa bile sistem “AdBlue eksik / sistem arızalı” uyarısı verebilir.
Özellikle tank/ pompa/ sensör modülü alt tarafta veya aracın alt kısmında konumlanmış ise — yol suyu, tuz, kir, korozyon, darbeler — elektriksel veya mekanik arızalara yol açabilir.
Soğuk iklim veya düşük sıcaklık durumlarında — AdBlue’nun donma riski ve / veya sistem içi ısıtıcının arızalı olması — enjeksiyon ve SCR işlevinin kesintiye uğramasına neden olabilir.
🔹 Yazılım / Elektronik Kontrol / Reset / Adaptasyon Sorunları
AdBlue / SCR sistemi, donanım kadar elektronik kontrol & sensör verilerine de bağlıdır. Pompa, sensör veya modül değişimlerinde; eğer kontrol ünitesi (ECU) doğru şekilde kalibre edilmez veya reset/ adaptasyon yapılmazsa — hata uyarıları devam edebilir, sistem düzgün çalışmaz.
Özellikle batarya değişimi, modül değişimi, sensör yenileme ya da bakım sonrası — sistemin yazılım adaptasyonu ve yeniden senkronizasyonu ihmal edilmemeli.
🔹 AdBlue Bitmesi / Düzensiz Dolum / Bakımsızlık & Kullanım Alışkanlığı
AdBlue deposu tamamen boşalırsa ya da uzun süre doldurulmazsa — sistem hata verebilir. Bazı araçlarda, adblue bitince motor performansı sınırlanabilir ya da motor çalışmayabilir.
Uyarıları dikkate almamak, deposu boş bırakmak, sürekli kısa mesafe / şehir içi kullanım, düzensiz sıvı kontrolü — sistemin zarar görmesine, pompa / sensör / enjektör hasarına yol açabilir.
Ayrıca, uzun vadeli bakım ihmalinde — borular, hatlar, filtreler, sensörler gibi parçalarda tortu/korozyon/kristalleşme birikebilir; bu da ilerleyen dönemlerde daha ciddi arızalara sebep olur.
Belirtiler & Ne Zaman Şüphelenilmeli?
Fiat aracı olan biri olarak, AdBlue / SCR sisteminde sorun olduğundan şüphelenmeniz gereken belirtiler:
Gösterge panelinde “AdBlue az / SCR sistemi arızası / Emissions fault / Check SCR / DEF” gibi uyarılar görüyorsanız.
AdBlue deposu yeni doldurulmuş olsa bile, “seviye düşük / sistem hata” uyarısı kaybolmuyorsa.
Egzozdan normal olmayan bir koku (örneğin amonyak kokusu), egzozda yoğun ya da renkli duman; enjektör veya katalizör ile ilgili problem belirtileri.
Motor performansında düşüş, yakıt tüketiminde artış, düzensiz rölanti, çekiş kaybı — özellikle enjeksiyon, egzoz verimliliği etkileniyorsa.
Bazı modellerde — ülke/mevzuat gereği — “motor çalışmazsa olmaz / restart engeli / countdown / limit km” gibi uyarılar (AdBlue sistemiyle ilgili arıza ilerlediğinde).
Ne Yapmalı? — Sorun Tespiti & Temel Kontroller
Eğer aracınızda AdBlue ile ilgili bir uyarı, hata ya da arıza belirtisi görüyorsanız, aşağıdaki adımlar genelde ilk yapılması gereken kontrolleri oluşturur:
AdBlue sıvısı ve depo kontrolü
Depo gerçekten dolu mu? Sıvının kalitesi nasıl? Güvenilir, kaliteli AdBlue kullanıldığından emin olun.
Depolama/doldurma sırasında kontaminasyon (kir, su, yabancı madde) olmadığını kontrol edin.
Görsel & mekanik muayene
Depo, pompa/ dozaj ünitesi, enjektör, borular, hatlar, filtre, bağlantılar; sızıntı, tortu, kristal kalıntısı, korozyon, hasar var mı bakın. Özellikle alt kısımdaki bileşenler yol/çakıl/kimyasal etkenlerden etkilenebilir.
Sensör, pompa & donanım kontrolü
Tank seviye sensörü, sıcaklık/ısıtıcı sensörü, NOₓ sensörü, pompa & enjektör durumu ve elektrik bağlantıları kontrol edilmeli.
Boru, hat ve filtrelerin tıkanma ya da tortu yönünden incelenmesi önemli.
Diagnostik test & hata kodu okuma
Araçtaki kontrol ünitesine (ECU) bağlanarak AdBlue / SCR sistemi ile ilgili hata kodları okunmalı — pompa, sensör, enjeksiyon, basınç, sistem verimliliği vb. yönünden durum analiz edilmeli.
Sensör ya da donanım arızası mı, yoksa sıvı/sertifikasyon/temizlik sorunu mu olduğu bu sayede netleşir.
Gerekirse parça değişimi, temizlik / bakım & sistem reset / adaptasyon
Kristalleşme / tortu varsa: tank, hatlar, enjektör / filtre / borular temizlenmeli; gerekiyorsa tıkanmış parçalar yenilenmeli.
Arızalı pompa, sensör, enjektör, modül gibi bileşenler orijinal ya da kaliteli yedeklerle değiştirilmeli.
Parça ya da sıvı değişimi sonrası mutlaka sistem reset / adaptasyon / kalibrasyon yapılmalı; aksi halde uyarılar devam edebilir.
Düzenli bakım & doğru kullanım alışkanlığı
AdBlue seviyesini düzenli kontrol edin; asla depo boş kalmadan doldurun.
Şehir içi / kısa mesafe / dur–kalk yoğun kullanımda — arada uzun yol / sabit devir gibi sürüşlerle SCR sisteminin rejime girmesini sağlayın.
AdBlue doldururken hijyen & temizlik şartlarına dikkat edin; dış kir, su, yabancı madde kontaminasyonundan kaçının.
Olası Çözüm Yolları & Kullanıcı Seçenekleri
Fiat sahibisiniz ve AdBlue / SCR sistemi ile ilgili sorun yaşıyorsanız; aşağıdaki yaklaşımlardan birini ya da birkaçını değerlendirebilirsiniz:
✅ 1. Orijinal Sistem Onarımı & Düzenli Bakım
Arızalı bileşenleri (pompa, enjektör, sensör, tank modülü vs.) kontrol edin; gerekiyorsa orijinal veya kaliteli yedeklerle değiştirin.
Kristalleşme / tıkanma varsa — depo, hatlar, enjektör/filtre, borular temizlenmeli; tortu ve kristal kalıntılar giderilmeli.
Temizlik / onarım sonrası — kaliteli AdBlue ile doldurma yapılmalı; ardından sistem reset / adaptasyon + test sürüşü ile SCR sisteminin düzgün çalıştığından emin olun.
Bu yaklaşım, aracı fabrika / üretici şartlarına sadık kılar; çevre & emisyon normlarını korur; uzun vadede güvenli ve sorunsuz kullanım sağlar.
🔧 2. Düzenli Bakım & Doğru Kullanım + Koruyucu Alışkanlıklar
AdBlue’nun kalitesi ve doldurulma koşullarına dikkat edin; kontaminasyona, sulandırmaya, kir/ yabancı madde girişine izin vermeyin.
Depo seviyesini düzenli kontrol edin, uyarıları ihmal etmeyin, depo bitmeden doldurun.
Eğer araç şehir içi / dur–kalk / kısa mesafe kullanımındaysa — arada uzun yol / sabit devir gibi kullanım ile SCR sistemini rejime sokun; bu kristalleşme/tıkanma riskini azaltır.
Periyodik bakımda — özellikle kış öncesi — sistem bileşenlerini (tank, pompa, sensör, hatlar, filtre) kontrol edin; tortu, korozyon, tıkanma olasılığına karşı önlem alın.
Bu seçenek, bakım maliyetini minimumda tutar; sistemin uzun ömürlü kalmasını sağlar; arıza olasılığını azaltır.
⚠️ 3. Sistem Devre Dışı Bırakma / “SCR / AdBlue İptali / Delete” — Yüksek Riskli
Bazı kullanıcılar, kronik arızalar, yüksek bakım & onarım maliyeti ya da sürekli uyarılar nedeniyle SCR / AdBlue sistemini devre dışı bırakmayı düşünebilir. Bu, AdBlue / pompa / sensör / bakım maliyetini, uyarı riskini ortadan kaldırır.
Ancak bu tercih — aracın emisyon uyumluluğu, çevre etkisi, yasal yükümlülükler, muayene & trafik kontrolleri, katalizör / egzoz sistemi dengesi gibi önemli hususları tehlikeye atar. Uzun vadede hem çevresel hem de teknik/cezai/etik sorun doğurabilir.
Bu yüzden “iptal / delete” kararı ancak çok iyi değerlendirilmiş, bilinçli bir tercih olmalıdır.
Sonuç
Fiat grubu dizel araçlarda AdBlue + SCR sistemi — teoride çevre dostu, egzoz emisyonlarını düşüren ve modern dizel araçların normlara uygun çalışmasını sağlayan bir teknoloji. Ancak bu sistem; sıvı kalitesi, mekanik donanım, sensör ve elektronik kontrol, bakım düzeni, kullanım alışkanlıkları gibi birçok hassas unsura bağlıdır — bu da sistemi hem güçlü hem de kırılgan kılar.
AdBlue/SCR sistemi arızalarının çoğu — kristalleşme, tıkanma, pompa/enjektör arızası, sensör arızası, donma, kontaminasyon, yazılım/kalibrasyon eksikliği gibi — birden çok faktörün bir arada etkisiyle ortaya çıkar. Bu yüzden soruna yaklaşım da çok katmanlı olmalı: doğru sıvı, düzenli bakım, dikkatli kullanım, zamanında kontrol & onarım gerekir.
Aşağıda, Mercedes sahipleri için — AdBlue sisteminde sık karşılaşılan problemler, belirtileri, nedenleri ve pratik çözümleri — teknik ama anlaşılır biçimde özetledim.
AdBlue / SCR Sisteminin Temel Mantığı
AdBlue, motorlu dizel araçlarda — egzoz hattında yer alan SCR (Seçici Katalitik İndirgeme) sistemi aracılığıyla — egzoz gazındaki NOₓ’i azaltan, üre-bazlı katkı sıvısıdır. Egzoz gazına enjekte edilen AdBlue, kimyasal reaksiyonla zararsız bileşenlere dönüşür; böylece emisyon normları sağlanır.
Ancak sistem sadece bir sıvı tankı değil; AdBlue tankı + pompa/dozaj ünitesi + enjektör / püskürtücü + boru/hatlar + sensörler (tank seviye sensörü, sıcaklık/ısıtıcı sensörü, NOₓ sensörleri vb.) + elektronik kontrol ünitesi (ECU) + SCR katalizöründen oluşur. Yani sıvı, donanım ve elektronik/yazılım bileşenlerinin birlikte sorunsuz çalışması gerekiyor.
Bu çok parçalı ve hassas yapı, hem sistemin verimliliğini sağlıyor hem de — yanlış sıvı kullanımı, bakım eksikliği, donma, sensör arızası veya kullanım alışkanlıkları gibi sebeplerle — arıza riskini artırıyor.
Mercedes’te Yaygın AdBlue / SCR Problemleri
Aşağıda, Mercedes dizel araçlarda sık rastlanan AdBlue/SCR sorunlarını ve bunların altında yatan yaygın nedenleri bulabilirsiniz:
🔹 1. AdBlue Kristalleşmesi, Tıkanma ve Sıvı Kalitesi
AdBlue’nun kendisi üre-su çözeltisi olduğundan, uygun saklama/doldurma yapılmazsa ya da düşük kaliteli / kontamine sıvı kullanılırsa — enjektör, boru, filtre ya da hatlarda kristalleşme olabilir. Bu, sistemin tıkanmasına, enjeksiyonun aksamasına ve arızalara yol açar.
Özellikle kısa mesafe sürüşleri, şehir içi kullanım, dur– kalk gibi sık kullanımlarda — motor/egzoz yeteri kadar ısınmayabilir; bu da SCR sisteminin düzgün devreye girmemesine, AdBlue’nun rejime girememesine ve kristalleşme riskinin artmasına neden olabilir.
Kalitesiz, sulandırılmış, kontamine ya da standart dışı AdBlue kullanımı — kimyasal reaksiyonun bozulmasına, sensör/pompa/enjektör hatalarına; hatta katalizör veya dozaj sisteminde hasara yol açabilir.
🔹 2. Pompa / Enjektör / Tank / Sensör / Elektrik / Isıtıcı Arızaları
Sistemdeki en kritik bileşenlerden biri AdBlue pompası ve enjektörüdür. Pompa basınç oluşturamazsa ya da enjektör tıkanmış/arıza vermişse — AdBlue egzoza püskürtülemez → sistem devre dışı kalır.
Tank içindeki seviye sensörü, sıcaklık / ısıtıcı sensörü, NOₓ sensörü gibi sensörler arızalanabilir. Bu durumda sisteme gerçek sıvı dolu olsa bile “AdBlue düşük/eksik” ya da “SCR hatası” uyarısı gelebilir; sistem düzgün çalışmaz.
Elektrik bağlantıları, kablaj, kontroller, modüller — özellikle alt kısımdaki tank, borular ve sensör montaj yerleri yol, tuz, nem, çamur vb.’ye maruz kalabilir; bu da korozyon, kablo kopması, sinyal hatası gibi sorunlara yol açar.
Soğuk iklim ya da düşük sıcaklıklar — AdBlue belli bir sıcaklıktan düşük sıcaklıklarda donma/kristalleşme riski taşır. Eğer tank içi ısıtıcı (heater) arızalıysa ya da uzun süre araç çalışmamışsa — bu durum adblue pompası/enjektör hatalarını tetikleyebilir.
🔹 3. Yazılım / Kontrol Ünitesi & Adaptasyon / Reset Sorunları
AdBlue/SCR sistemi elektronik kontrol altında çalışır. Pompa, sensör, modül veya batarya değişikliği, yazılım güncellemesi, atlama (jump-start) gibi durumlarda — eğer doğru bir adaptasyon / reset / kodlama yapılmamışsa — sistem arıza verebilir.
Sensör değişimi ya da tank/pompa modülü değişimi gibi işlemler sonrası — eğer ECU yeniden kalibre edilmezse — sistem hatalı çalışabilir: göstergede yanıp sönme, uyarılar, motor çalışma kısıtı ya da hata kodları görülebilir.
🔹 4. AdBlue Bitmesi, Düzensiz Dolum / Bakımsızlık & Kullanım Alışkanlığı
Eğer AdBlue deposu tamamen boşalırsa — birçok Mercedes modelinde sistem, motorun çalışmasını kısıtlayabilir veya bir “sayım / mesaj” başlatabilir („certain km sonra çalışmaz” gibi). Bu, araca ulaşım zorluğu doğurabilir.
Uyarıları sürekli görmezden gelmek, depoyu tamamen bitirmek, düzensiz veya kalitesiz sıvı kullanmak — sistemin uzun vadede zarar görmesine, pompa/enjektör/sensör hatalarına ve erken arızaya neden olur.
Sürekli kısa mesafe, şehir içi, dur–kalk gibi kullanım varsa — sistem yeteri kadar rejime giremeyebilir; bu da kristalleşme, tıkanma veya sensör/pompa zorlanması gibi riskleri artırır.
Belirtiler & Dikkat Edilmesi Gereken Uyarılar
Mercedes’te AdBlue / SCR sistemi arızalarında ya da sorunlarında karşılaşabileceğiniz yaygın belirtiler:
Gösterge panelinde “AdBlue / DEF system fault”, “Check AdBlue Level / System” gibi uyarılar; AdBlue ikaz lambası; SCR / emisyon arızası mesajları.
AdBlue deposu dolu olsa bile — uyarı ışığının sönmemesi ya da kısa süre sonra yeniden yanması.
Egzozdan eskiye nazaran farklı, yoğun veya beyaz/boz duman; enjektör tıkanıklığı ya da sistem arızası nedeniyle rejenerasyonun düzgün yapılamaması.
Motor performansında düşüş, yakıt tüketiminde artış, düzensiz çalışma, çekiş kaybı.
Bazı durumlarda — eğer arıza ciddiyse ve sistem koruma moduna girerse — motorun marş yapmaması, “sayım / countdown” şeklinde mesajlar ya da araç çalışmama riski.
Ne Yapmalı? — Sorun Tespiti ve Temel Kontroller
Mercedes aracınızda AdBlue ile ilgili bir uyarı, hata ya da performans problemi fark ettiğinizde — aşağıdaki adımlar genellikle ilk yapılması gereken kontrolleri oluşturur:
AdBlue sıvısı ve tank durumu
Depo gerçekten dolu mu? Sıvı kalitesi uygun mu? Standart dışı, düşük kaliteli, kontamine AdBlue kullanımı var mı? Uygun, orijinal ya da güvenilir bir AdBlue tercih edin.
Sıvı doldururken hijyen ve temizliğe dikkat edin; tank kapağı, dolum işlemi vs. düzgün yapılmalı.
Görsel ve mekanik kontrol
Tank, hatlar, borular, enjektör, pompa, bağlantılar, sensör montaj yerleri; sızıntı, tortu, kristal kalıntısı, korozyon, hasar gibi durumlara bakın.
Özellikle alt şasi / alt tarafta kalan AdBlue tankı ve boruları; yol, tuz, su, çamur gibi dış etkenlere karşı hassastır — bu kısmı ihmal etmeyin.
Sensör & donanım kontrolü
Tank seviye sensörü, sıcaklık/ısıtıcı sensörü, NOₓ sensörleri, pompa/ enjektör çalışması; elektrik bağlantıları, kablolar, topraklama durumu — hepsi düzgün çalışıyor mu kontrol edin.
Diagnostik test & hata kodu okuma
Aracın ECU’suna bağlanarak AdBlue / SCR sistem hataları, sensör verileri, pompa basıncı, enjektör enjeksiyonu vs. kontrol edin. Hangi hata kodu veriliyor (pompa, sensör, dozaj vs.) bunu belirleyin.
Temizlik, bakım veya parça değişimi & sistem reset / adaptasyon
Eğer kristalleşme, tortu, tıkanma varsa: depo, hatlar, enjektör/filtre temizliği yapın; gerekiyorsa tıkanmış parçaları değiştirin.
Arızalı pompa, sensör, enjektör, modül gibi donanımları yenileyin.
Değişim ya da bakım sonrası mutlaka elektronik adaptasyon / reset / kalibrasyon yapılmalı; aksi takdirde hata uyarıları devam edebilir.
Doğru kullanım & düzenli bakım alışkanlıkları
AdBlue seviyesini düzenli kontrol edin; boşalmadan doldurun.
Özellikle şehir içi, dur–kalk, kısa mesafe yoğun kullanımda — arada uzun yol / sabit hız sürüşleri yaparak SCR sisteminin rejime girmesini sağlayın.
AdBlue sıvısını güvenilir, kaliteli ürünlerden alın; depo doldurulurken hijyen kurallarına dikkat edin.
Çözüm Yolları & Kullanıcı Seçenekleri
Aracınızda AdBlue / SCR sistemi ile ilgili sorun yaşarsanız, aşağıdaki yaklaşımlardan biri veya birkaçı uygulanabilir — tercih, aracın yaşı, kullanım şekli, bütçe ve yasal / etik sorumluluğa göre değişir:
✅ Orijinal Sistem Onarımı & Düzenli Bakım
Sistem bileşenleri (pompa, enjektör, sensör, tank modülü vs.) kontrol edilip — gerekiyorsa orijinal ya da uyumlu kaliteli yedeklerle yenilenmeli.
Kristalleşme / tortu varsa — depo + hat + enjektör + filtre + borular temizlenmeli. Ardından kaliteli AdBlue ile doldurma yapılmalı.
Sistem onarım sonrası, ECU adaptasyonu / reset yapılmalı; test sürüşü ve sistem analiziyle SCR düzgün çalışıp çalışmadığı doğrulanmalı.
Bu yol, aracın emisyon normlarına uygunluğunu korur, çevre ve yasal gereklilikleri sağlar, uzun vadede güvenli ve sorunsuz kullanım için en doğru yaklaşımdır.
🔧 Önleyici Bakım & Doğru Kullanım + Koruyucu Alışkanlıklar
AdBlue’nun kalitesine dikkat: güvenilir, üretici onaylı sıvılar kullanın; doldurma & depolama sırasında kontaminasyondan kaçının.
Şehir içi / dur–kalk / kısa mesafe yoğun kullanımda — arada uzun yol / sabit hız sürüşleri yaparak SCR sisteminin rejime girmesini sağlayın.
AdBlue seviyesini periyodik kontrol edin, asla tamamen boş bırakmayın.
Düzenli bakım ve görsel kontrol — sensör, pompa, hatlar, modül, borular vs. — kritik.
Bu sayede sistemin ömrü uzar; kristalleşme, tıkanma, sensör/pompa arızası gibi sorunlar önemli ölçüde azaltılabilir.
⚠️ Sistem Devre Dışı Bırakılması (“SCR / AdBlue İptali / Delete”) — Riskler & Değerlendirme
Bazı kullanıcılar, sürekli arıza, yüksek bakım maliyeti veya sistemin hassasiyeti nedeniyle AdBlue/SCR sistemini devre dışı bırakmayı tercih edebiliyor. Bu, bakım ve yedek parça maliyetlerini ortadan kaldırabilir.
Ancak bu seçenek — emisyon normları, yasal düzenlemeler, muayene & trafik denetimleri ve çevresel sorumluluk açısından ciddi risk içerir. Ayrıca aracın orijinal donanımının bozulmasına neden olur.
Bu nedenle, iptal/ delete kararı dikkatli ve bilinçli yapılmalı; uzun vadeli sonuçlar göz önünde bulundurulmalı.
Sonuç
Mercedes-Benz dizel araçlarda kullanılan AdBlue + SCR sistemi, egzoz emisyonlarını düşüren, çevreye ve yasal normlara uygun bir teknoloji. Ancak bu sistem; sıvı kalitesi, pompa/enjektör, sensör, elektronik kontrol, bakım düzeni gibi birçok değişkene bağlı olduğu için — ihmale, yanlış doluma, uzun süreli uygun olmayan kullanıma ya da dış etkenlere — karşı hassas.
AdBlue arızaları genelde tek bir sebebe bağlı değil; sıvı kalitesi, kristalleşme, tıkanma, sensör/pompa/ısıtıcı arızası, bakım eksikliği, yazılım/adaptasyon hatası gibi birçok unsurun birleşimiyle ortaya çıkabiliyor.
